ಬಿಡೆನ್ ಅವರ ಹೊಸ ಮಸೂದೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ ಚೀನಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋ ಬಿಡೆನ್ ಅವರು ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯ್ದೆ (IRA) ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ $369 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯ ಮೇಲೆ $7,500 ವರೆಗಿನ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ EV ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು, ಭವಿಷ್ಯದ EV ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಕೂಡ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಂತಹ US ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು. ಹೊಸ ನಿಯಮವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ US ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
IRA ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಎರಡು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಖನಿಜಗಳು.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ, ಅರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ 40% ಯುಎಸ್ ಅಥವಾ ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಶೇಕಡಾವಾರು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ 80% ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ 100% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ನೆವಾಡಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಈ ಲಂಬವಾದ ಏಕೀಕರಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು IRA ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ (ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು), ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ (ಆನೋಡ್), ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ "ದೊಡ್ಡ ಆರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಖನಿಜಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೀನಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬಿಡೆನ್ ಆಡಳಿತವು "ಕಾಳಜಿಯ ವಿದೇಶಿ ಘಟಕ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. 2025 ರ ನಂತರ ಚೀನಾದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು IRA ತಿಳಿಸಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಟರಿ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಶ್ವದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. "ನೀವು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾಡುವಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ" ಎಂದು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ.
"ಆಟೋಮೇಕರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅವರು ಅರ್ಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ? ಇದೀಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ, ”ಎಂದು ಆಲ್ಮೊಂಟಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್‌ನ ಸಿಇಒ ಲೆವಿಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾದ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆನೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಖನಿಜವಾದ ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ನ ಚೀನಾದ ಹೊರಗಿನ ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯೂ ಒಂದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. (ವಿಶ್ವದ ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್ ಪೂರೈಕೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚೀನಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ). ಸ್ಪೇನ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಮೊಂಟಿ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ದಶಕಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸರ್ಕಾರಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ - ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು.
"ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೇಳಿದರು. "ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು."
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್‌ನ ಮೆಲ್, ಹಿಂದೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಏಕೈಕ ಉತ್ಪಾದಕ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಇಡಾಹೊ ಗಣಿಯಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಎರಡನೇ ನಿಕಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
"ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಸೂದೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ," ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಹೇಳಿದರು.
ನಿಮ್ಮ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜಾಹೀರಾತು ಆದಾಯವು ನಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ಓದಲು, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತು ಬ್ಲಾಕರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.