ಬಿಡೆನ್‌ನ ಹೊಸ ಮಸೂದೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋ ಬಿಡೆನ್ ಅವರು ಕಾನೂನಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯಿದೆ (IRA), ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳಲ್ಲಿ $369 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಬಹುಭಾಗವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯ ಮೇಲೆ $7,500 ವರೆಗೆ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ EV ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು, ಭವಿಷ್ಯದ EV ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಕೂಡ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಂತಹ US ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು. ಹೊಸ ನಿಯಮವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ US ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತವು ಆಶಿಸುವಂತೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
IRA ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಎರಡು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳಂತಹ ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಖನಿಜಗಳು.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ, ಅರ್ಹ EVಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, 40% ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು US ಅಥವಾ ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. 2028 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಶೇಕಡಾವಾರು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 80% ಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 100% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ನೆವಾಡಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲಂಬ ಏಕೀಕರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು IRA ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ (ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು), ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ (ಆನೋಡ್), ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ "ದೊಡ್ಡ ಆರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಖನಿಜಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬಿಡೆನ್ ಆಡಳಿತವು "ಕಾಳಜಿಯ ವಿದೇಶಿ ಘಟಕ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. IRA ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 2025 ರ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ 30 ಬ್ಯಾಟರಿ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. "ಹಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾಡುವಂತೆ ನೀವು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ" ಎಂದು ಕೆನಡಾದ ಜಾಗತಿಕ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ.
"ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಹವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅವರು ಅರ್ಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ? ಇದೀಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ, ”ಎಂದು ಅಲ್ಮಾಂಟಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್‌ನ ಸಿಇಒ ಲೆವಿಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೇಳಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ನ ಚೀನಾದ ಹೊರಗಿನ ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಚೀನಾದ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆನೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಖನಿಜವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. (ಪ್ರಪಂಚದ ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್ ಪೂರೈಕೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಚೀನಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ). ಸ್ಪೇನ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮಾಂಟಿ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ದಶಕಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ - ಕರಿಯನ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು.
"ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹೇಳಿದರು. "ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು."
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್‌ನ ಮೆಲ್ ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ಹಿಂದೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏಕೈಕ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಇಡಾಹೊ ಗಣಿಯಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಎರಡನೇ ನಿಕಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
"ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಮಸೂದೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಮೆಯೆರ್ ಹೇಳಿದರು.
ನಿಮ್ಮ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನುಭವದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಜಾಹೀರಾತು ಆದಾಯವು ನಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ಓದಲು, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತು ಬ್ಲಾಕರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.